Hea termosüsteem on elektrisõiduki jaoks väga oluline

Traditsioonilised kütusesõidukid peavad jahutama mootori ja käigukasti põhikomponente, et tagada nende normaalne töö. Samamoodi tuleb töö ajal jahutada ka puhtaid elektrisõidukeid. Kuna kõik puhaste elektrisõidukite komponendid on põhimõtteliselt suletud olekus, on vastavalt sõiduki töötingimustele jahutusmeetod sama, mis traditsioonilistel kütusesõidukitel, põhimõtteliselt kombineeritakse vedelikjahutust ja õhkjahutust.

Puhaste elektrisõidukite jahutusosad on peamiselt keskendunud sõidumootorile, akule ja pardalaadijale. Vedelat jahutamist kasutatakse peamiselt suure tihendusega osades, sest need vajavad veevoolu, et ära võtta sees tekkiv soojus. Aku pakendil on suur maht, suur maht ja suhteliselt suur tihedus, kogu akuplaadi antifriis pumbatakse veepumba poolt välja ja seejärel viiakse läbi tsükkel. Meetod on lihtsalt korraldada antifriisi vedelik aku pakendis torujuhtme kaudu, et realiseerida aku ja vedeliku vaheline soojusvahetus.

Elektrisõidukite puhul on aku südamik, kuid hea soojusjahutussüsteemi olemasolu on väga oluline ka elektrisõidukite ohutuse tagamiseks. Teiseks võtab elektrisõidukite ajamimootori soojuse hajumine vastu vedela jahutuse. Jahutusventilaator on varustatud veepaagi radiaatori ja jahutusveepumbaga, et viia mootori soojuse hajumine läbi jahutusvedeliku ringluse. Lisaks võetakse torujuhtmes vastu isolatsioonikonstruktsioon, mis erineb tavapärastest jõusõidukitest. Puhtad elektrisõidukid eelistavad jahutusventilaatorite valikul elektroonilisi jahutusventilaatorid.

Kas aku või selle sõidumootor tekitab tööprotsessis soojust, tuleb soojus kiiresti ära võtta ja kõige vesijahutatud meetodit saab kasutada ainult selle efekti saavutamiseks, kui sõiduk ei kuumene õigeaegselt või puudub soojuse hajutamise süsteem, mõjutab see oluliselt sõiduki ohutust. Samal ajal mõjutab soojuse hajutamise süsteemi kvaliteet ka sõidukiosade kasutusiga.