Kas sa tead auto radiaatoritest?

Radiaator kuulub auto jahutussüsteemi. Mootori vesijahutussüsteemi radiaator koosneb kolmest osast: vee sisselaskekamber, vee väljalaskekamber, põhiriba ja radiaatori südamik.

Radiaator jahutab kõrge temperatuurini jõudnud jahutusvedelikku. Kui radiaatori torud ja ribid puutuvad kokku jahutusventilaatori tekitatava õhuvoolu ja sõiduki liikumisest tekkiva õhuvooluga, muutub radiaatoris olev jahutusvedelik külmaks.

Materjal: Autoradiaatoreid on kahte peamist tüüpi: alumiinium ja vask. Esimest kasutatakse tavalistes sõiduautodes ja teist kasutatakse suurtes tarbesõidukites.

Autode radiaatorimaterjalid ja tootmistehnoloogia on kiiresti arenenud. Tänu oma ilmsetele eelistele kergete materjalide osas asendavad alumiiniumradiaatorid järk-järgult vaskradiaatoreid autode ja kergete sõidukite valdkonnas. Samal ajal on vaskradiaatorite valmistamise tehnoloogia ja tehnoloogia teinud suuri edusamme. Vaskjoodisjootmise radiaatoreid kasutatakse sõiduautodes, Ilmsed eelised mootoriradiaatorites nagu ehitusmasinad ja raskeveokid. Välismaiste autode radiaatorid on valdavalt alumiiniumradiaatorid, mida peetakse peamiselt keskkonnakaitse seisukohalt (eriti Euroopa ja Ameerika riikides). Uutes Euroopa autodes moodustavad alumiiniumradiaatorid keskmiselt 64%. Minu riigi' autode radiaatorite tootmise arenguväljavaadete vaatenurgast on kõvajoodisega jootmisel toodetud alumiiniumradiaatorite arv järk-järgult suurenenud. Jootmisvaskradiaatoreid kasutatakse ka bussides, veoautodes ja muudes inseneriseadmetes.

Struktuur: Autoradiaator on asendamatu ja oluline komponent auto vesijahutusega mootori jahutussüsteemis ning see areneb kerguse, tõhususe ja ökonoomsuse suunas.

Auto radiaatori struktuur kohandub pidevalt uute arengutega. Kõige tavalisemad autode radiaatorite konstruktsioonilised vormid võib jagada kahte tüüpi: alalisvoolutüüp ja ristvoolutüüp. Radiaatori südamiku struktuur jaguneb peamiselt kahte tüüpi: toru-uime tüüpi ja toruriba tüüpi.

Uime-tüüpi radiaatori südamik koosneb paljudest õhukestest jahutustorudest ja ribidest. Enamikul jahutustorudel on õhutakistuse vähendamiseks ja soojusülekande pindala suurendamiseks lapitud ristlõige.

Radiaatori südamikus peaks olema piisavalt vooluala jahutusvedeliku läbimiseks ja samal ajal peaks sellel olema piisavalt õhuvoolu ala, et läbida piisavalt õhku, mis eemaldaks jahutusvedelikult radiaatorisse ülekantud soojuse.

Samal ajal peab sellel olema piisavalt soojuse hajumise ala, et viia lõpule soojusvahetus jahutusvedeliku, õhu ja jahutusradiaatori vahel. Toru-rihmradiaator moodustatakse gofreeritud soojust kiirgava lindi ja jahutustoru vaheldumisi asetatud keevitamise teel. Võrreldes toru ja ribi tüüpi radiaatoriga võib toru- ja ribaradiaator samadel tingimustel suurendada soojuse hajumise pindala umbes 12%. Lisaks on soojust hajutava lindi küljes lamellitaolised augud, mis häirivad õhuvoolu, et hävitada soojust hajutava lindi pinnal voolav õhk. Ülemise külje nakkekiht parandab soojuseraldusvõimet.

Kasutamine ja hooldus:

1. Radiaator ei tohi puutuda kokku happe, leelise või muude söövitavate omadustega.

2. Soovitatav on kasutada pehmet vett. Radiaatori ummistumise ja katlakivi tekke vältimiseks tuleks pärast pehmendamist kasutada kõva vett.

3. Antifriisi kasutamisel tuleb radiaatori korrosiooni vältimiseks kindlasti kasutada tavatootja poolt toodetud ja riiklikele standarditele vastavat kauakestvat rooste- ja antifriisi.

4. Radiaatori paigaldamise käigus ärge kahjustage radiaatorit (lehte) ega põrutage radiaatorit, et tagada soojuseraldusvõime ja tihendus.

5. Kui radiaator on täielikult tühjenenud ja seejärel veega täidetud, lülitage esmalt sisse mootoriploki tühjenduslüliti ja seejärel sulgege see, kui vesi välja voolab, et vältida villide teket.

6. Igapäevasel kasutamisel kontrollige veetaset igal ajal ja lisage pärast masina seiskamist jahtumiseks vett. Vee lisamisel avage aeglaselt veepaagi kaas ja operaator peaks vee täitmisavast võimalikult palju eemale hoidma, et vältida põletushaavu, mis on põhjustatud vee täitmisavast kõrgsurveaurust.

7. Talvel, et vältida südamiku rebenemist külmumise tõttu, nagu pikaajaline parkimine või kaudne parkimine, tuleks veepaagi kate ja äravoolulüliti vabastada, et kogu vesi välja lasta.

8. Varuradiaatori efektiivne keskkond peaks olema ventileeritud ja kuiv.

9. Sõltuvalt tegelikust olukorrast peaks kasutaja radiaatori südamiku täielikult puhastama 1–3 kuu jooksul. Puhastamisel loputage õhu sisselaskeava tagaküljel puhta veega.

10. Veetaseme mõõturit tuleks puhastada kord 3 kuu jooksul või olenevalt tegelikust olukorrast. Kõik osad eemaldatakse ja puhastatakse sooja vee ja mittesöövitava pesuvahendiga.