Auto LED-esitulede soojustoruga jahutusseadme projekteerimine ja uurimine
Viimastel aastatel on valgusdiood (LED) järk-järgult muutumas meie valgusallikaks sellel sajandil. Rakendus autotööstuses muutub üha ulatuslikumaks ja sellest on saamas uuel ajastul autode peamine valgusallikas. Kuna aga esitulede LED-esituledel on suur võimsus ja kõrge soojustihedus, piirab tõhus ja kiire soojuse hajumine suletud ja väikeses ruumis auto LED-esitulede arengut; See mõjutab ka LED-ide kasutusiga. Suure võimsusega LED-auto esitulede soojuse hajumise probleemi lahendamine on alati piiranud suure võimsusega LED-auto esitulede väljatöötamist. See artikkel viib läbi järgmised auto LED-esitulede jahutusprobleemi uuringud ja disaini. Esiteks, pärast erinevate soojuse hajumise meetodite ja soojuse hajumise struktuuride analüüsimist ja võrdlemist koos LED-ide praeguse arengu olekuga. Disain SolidWorksi tarkvara abil koos suure võimsusega LED-idega auto esitulena, millest igaüks on varustatud kolme erineva soojustorupõhise radiaatoriga, nimelt: soojustoru jahutusradiaator; lame mikrosoojustoru radiaator ja pulseerivate soojustorude radiaator Essence Nende kolme radiaatori põhiomadused on lihtsad konstruktsioonid ja kõrge kasutegur. Samal ajal sobib see tootmiseks, et vastata praegustele autode halogeenesituledele kuni LED-esitulede modifikatsioonini. Teiseks tutvustatakse ANSYS Workbenchi analüüsitarkvarasse esinduslik mikrosoojustoru LED-hulgiradiaatori mudel ning radiaatori esiosa temperatuurisimulatsiooni andmed ja radiaatori esiosas oleva radiaatori temperatuurisimulatsiooni andmed temperatuurisimulatsiooni kaudu. kiibi sõlm. Teoreetiline kvalitatiivne analüüs Arvutage, kas mikrosoojustoru radiaator vastab suure tõenäosusega LED-esitulede soojuseraldusvajadustele ning kas see vastab radiaatori ökonoomsele energiasäästu ja keskkonnakaitse nõuetele. Simulatsiooniprotsessi käigus uuriti lambi erinevate töötingimuste puhul selliste parameetrite nagu soojustakistus, ümbritseva õhu temperatuur ja tiibtableti mõju jahutusradiaatori soojusvahetustegurile. Tulemused näitavad, et tavatöökeskkonnas, kui LED-valgusti võimsus on 60W, on LED-sõlme temperatuur 67 kraadi C ja radiaatori soojapidavus on stabiilne 0,61k. /w; Keerulised keskkonnatemperatuurid ja suure võimsusega tingimused, LED-sõlm on Punkti temperatuur on madalam kui 120 kraadi C ja tiibtahvli konversioonikoefitsient on suurem kui 80 W/m ~ 2 · k. Lõpuks on meil võimalik kontrollida, kas auto LED-esitulede mikrostaatiline radiaator on saadaval. Katseplatvormi, sõlme temperatuuri ja radiaatori lõpptemperatuuri seadistamisel näitavad tulemused, et mikrosoojustoru radiaatori sõlme temperatuur on 50 W sõlme temperatuur 60 kraadi C juures, lõpptemperatuur lõpus. on 30 kraadi C ja mikrosoojustoru käivitusaeg on 3 min. Seejärel on kolmel erineval meediumil atsetoonil, etanoolil ja destilleeritud veel erinev vedeliku kiirus soojustoru soojuse hajumise osas. Katsetulemused: atsetooni parim toime, minimaalne sõlmetemperatuur on 52 kraadi C. Parima vedeliku kiiruse saavutamiseks on laadimissuhe 30-40 protsenti. Selle artikli simulatsiooni- ja kontrollitesti abil saadakse see soojustorupõhise tehnoloogia abil. Auto LED-i esituled on hea uurimissuund. Mingil määral vähendab LED-esitulede sõlmetemperatuur tõhusalt LED-esitulede sõlmetemperatuuri. Parandas LED-i soojuse hajumise efektiivsust ja pikendas LED-esitulede kasutusiga. Samuti näitab see, et uut tüüpi soojustoru radiaatorid vastavad LED-esitulede soojuse hajumise nõuetele.
