Soojustoru-peab teadma LED-jahutustehnoloogiat
Turu autoomanikud nõuavad turvalisi valgusmustreid, kiiret signaalivahetust, suure heledusega valgusefekte ja kõrgeid kulusid. LED-autode tulede projekteerimisel on jahutuslahendus suure heledusega LED-tulede põhiprobleem. Suure heledusega kiipide soojuskontsentratsioon on ka paratamatu teema LED-autode tulede projekteerimisel.
Soojuse ülekandmiseks on kolm võimalust: juhtivus, konvektsioon ja kiirgus. Igasugune jahutusradiaator on nende meetodite terviklik rakendus. Praegu on autode LED -tulede jaoks kolm peamist jahutusmeetodit: loomulik soojuseraldus, sunnitud konvektsioonjahutus ja soojustoru jahutus
Looduslikku soojuseraldust esindavad vasest jahutusradiaatoriribad,
Sunniviisilist konvektsioonjahutust esindab ventilaator,
Usun, et kõik on ülaltoodud kahe jahutusmeetodiga üsna tuttavad.
Kuid soojustorude jahutamisest tuleks vähem aru saada?
Soojustorude jahutus on praegu tööstuse kõige stabiilsem soojusjuhtivusseade ja selle soojusjuhtivuskiirus on kümneid kuni sadu kordi suurem kui puhaste vaskpindade puhul. Seda kasutatakse tavaliselt arvuti CPU soojuse hajumisel. See suudab LED -kiibi tekitatud soojust kiiresti üle kanda kõige kiiremal viisil, kiiremini ja tõhusamalt kui teised jahutusradiaatorid, nii et mis on soojustoru põhimõte?
Soojustoru on passiivne soojusülekande element, mis kasutab faasi muutva soojusülekande tehnoloogiat soojuse ülekandmiseks, tuginedes töövedeliku faasimuutusele (üleminek vedelfaasi ja aurufaasi vahel). Tüüpiline soojustoru koosneb kestast, tahtest ja töövedelikust. Kui soojustoru üks ots neelab soojust, aurustub soojusabsorptsiooni otsas olev vedel töövedelik auruks. Soojustoru sees oleva rõhuerinevuse mõjul liigub aur suure kiirusega teise otsa. Tahma struktuur naaseb.
Nagu on näidatud alloleval joonisel, nimetatakse töövedeliku kuumutamise ja aurustumise piirkonda aurustussektsiooniks ning piirkonda, kus aur on külm ja veeldatud, kondensatsiooniosaks. Aurustussektsiooni ja kondensatsiooniosa vahel, kuna soojusvahetust soojustoru ja välispinna vahel on vähe, nimetatakse seda adiabaatiliseks sektsiooniks.
