Kuidas uue energiaga elektriautod soojust hajutavad?

Kuni sõiduk on töös, ei saa see kuumust vältida. Kütusesõidukite puhul genereeritakse mootori töö. Kuigi elektrisõidukil pole mootorit, toodab ka aku töötamisel kaloreid. Nagu sõiduki aku, kuumeneb ka elektroonikatoote aku töö käigus. Samal ajal on aku suhteliselt suletud keskkonnas, mis põhjustab aku temperatuuri tõusu. See on täpselt nagu meie mobiiltelefoni aku. Aku jaoks on ülekuumenemise temperatuur liiga kõrge ja tagajärjed on hindamatud. Valguse temperatuur on liiga kõrge, mis mõjutab aku jõudlust. Isesüttimine toob kaasa potentsiaalseid ohutusriske. Elektrisõidukid on samuti hädavajalikud.

Olemasoleva elektrisõidukite soojuse hajumise meetodi järgi jaguneb see järgmisteks tüüpideks. Esimene tüüp on sama, mis kütusega sõidukite soojuseraldus. Vastavalt tööle on soojuseraldusventilaator varustatud veepaagi radiaatori ja jahutusveepumbaga. Kõrge temperatuuriga lindist voolav vedelik seest välja ja jahutatakse välise külma õhuga. Täielik soojuse hajumine läbi jahutusvedeliku tsükli. Teist tüüpi teostatakse tuule ja külma teel. Põhimõte on väga lihtne. Külma õhu jahutamine sissepoole läbi ventilaatori ja jahutussüsteemi või lase sisemisel ja välisel loomulikul tuulel õhku hajutada. See on sama, mis arvuti olemasolev soojuseraldus ja õhuhulga vool saavutatakse ventilaatori pöörlemise kaudu.