Kuidas lahendavad uued energiasõidukid soojusprobleemi?
Olenemata puhastest elektrisõidukitest või mitmesugustest hübriidmudelitest, võimaldab elektriajami tehnoloogia neil paremat jõudlust. Kuid pakkudes paremat võimsust, seisab elektrisüsteem silmitsi ka soojuse hajumise probleemiga. Kuidas siis uued energiamudelid selle soojuse hajumise probleemi lahendavad?
Esiteks, toitesüsteemi soojusjuhtimine ei seisne ainult selle eemaldamises mootorist ja muust, vaid selle paremast kasutamisest. Lõppude lõpuks on energiasääst tänapäeva autotööstuse teema ja see on ilmselgelt inseneride kõrgeim valdkond, et maksimeerida igat energiat autos. Oleme varem vaadanud ka muude süsteemide soojusjuhtimist uues energias: akud ja kuidas saaks kliimaseade olla tõhusam.
Miks vajab elektrimootor soojuslahendust?
Ülekuumenemine võib mõjutada töö efektiivsust, mõjutada määrimist ja isolatsiooni ning isegi mootorit läbi põletada. Kui uue energiasõiduki elektrimootoril ei ole head soojuse hajumist, on pidevas töös kerge üle kuumeneda, pärast temperatuuri jätkuvat tõusu suureneb ka mootori sees takistus ning mootori kasutegur ja väljund langeb sel ajal järsult. Seiresüsteemidega mudelite puhul on väljundvõimsus sel ajal sageli piiratud, et täita kaitsvat rolli. Kõrge temperatuur mõjutab ka mootori sisemist määrimist ja isolatsiooni ning äärmuslikel juhtudel võib see isegi mootori läbi põletada.
Uue energiavaldkonna jaoks on kaks peamist soojuslahendust: õhkjahutus ja vedelikjahutus, mõlemal on oma eelised ja puudused:
Õhkjahutus: Õhkjahutus on tegelikult esimene kütusega autode jahutustehnoloogia. Varajased Beetle, Fiat 126P ja teised klassikalised mudelid võtsid kasutusele õhkjahutusega jahutustehnoloogia. Elektrisõidukite puhul on tehnoloogiat ka suhteliselt lihtne kasutusele võtta. See suunab mootori tekitatud soojuse läbi mootori korpuse auto välisküljele ja seejärel võtab soojuse õhuvoolu kaudu ära. Ka soojuse hajutamiseks näeme, et ka autode mootori- ja ajamisüsteemi korpused on tavaliselt valmistatud alumiiniumist. See pole mitte ainult kergem, vaid aitab ka soojust hajutada. Õhkjahutusel on mõningaid eeliseid, kuna struktuur on suhteliselt lihtne ja maksumus madal, puuduseks on see, et soojuse hajumise efektiivsus ei ole suure võimsusega mootoriga toimetulemiseks piisavalt hea ja soojust ei saa ringlusse võtta.
Vedelikjahutus: Uute energiasõidukite akud võivad olla ka vedelikjahutusega. Kui ühendate aku vedelikjahutussüsteemi mootoriga, et juhtida mootorisüsteemi soojuse hajumist, siis on see mõistlik. Vesijahutussüsteemi efektiivsus on suhteliselt kõrge, enne kui arvutiga mängime, tutvustasid paljud arenenud harjamasina mängijad vesijahutust.
Miks on vesijahutus tõhus?
Vee erisoojusmahtuvus (sama temperatuurini neeldunud soojushulk massiühiku kohta, tõustes samale temperatuurile) on kolm korda suurem kui õhul, nii nagu võib keegi sama aja eest kolm korda rohkem raha kokku hoida.
Tavaliste autode, sealhulgas uute energiasõidukite antifriis on etüleenglükooli vesilahus. Selle erisoojusmahtuvus on veidi madalam kui sama temperatuuriga puhtal veel, kuid siiski palju kõrgem kui õhul.
Uute energiasõidukite mootorivedeliku jahutussüsteem ei ole tavaliselt iseseisev, vaid koos akuplokiga, samuti elektrilise juhtimissüsteemi jahutusega, et moodustada terviklik soojusjuhtimissüsteem. Mootori korpuse sisemuses on sarnaselt sisepõlemismootori silindriploki sees oleva vedelikukanaliga jahutusvedelik voolab läbi veepumba ajami keskel, et saavutada soojuse hajumise efekt. Loomulikult peaks vedelikjahutussüsteem arvestama akuploki ja ajamimootori jahutamisega. Mõned soojusjuhtimissüsteemid on ühendatud ka kliimaseadme ja elektrilise juhtimissüsteemiga, mis hõlmab mitut alamsüsteemi ja muudab projekteerimise keerukamaks.
Kuna vesijahutusefekti kasutamine on aga tõesti hea, kasutavad nüüd üsna paljud tavalistes elektrisõidukites, olgu siis kümnete hobujõuliste liikuvtõukeratas või suure võimsusega mootoriga mudelid, mootori soojuse juhtimiseks põhimõtteliselt vesijahutussüsteemi. hajumine. Vesijahutussüsteemi eeliseks on ka sõiduki soojuse kasutamise koordineerimine paremaks soojusjuhtimiseks. Mõned mudelid on näiteks loodud kasutama mootorist eralduvat soojust akuploki soojana hoidmiseks. Talvel uute energiamudelite jaoks või väga kasulik.
Tehnoloogia arenedes saab jahutada mitte ainult mootori välisküljel asuvat staatorit, vaid ka sisemist rootorit saab jahutada veesärgiga, mis parandab veelgi soojusjuhtimise efektiivsust.
Sinda Thermal on professionaalne jahutusradiaatorite tootja uues energiavaldkonnas, saame toota erinevaid jahutusradiaatoreid ja soojuslahendusi uute energiatoodete jaoks, oleme väga kogenud ja professionaalsed, saame pakkuda kõige konkurentsivõimelisemat hinda ja suurepärase kvaliteediga jahutusradiaatoreid. Kui teil on soojusvajadusi, võtke meiega vabalt ühendust.
