Vedelikjahutusega ülelaadimisvaia tutvustus
Elektrisõidukid kui tulevaste transpordiliikide oluline komponent on pälvinud järjest suuremat tähelepanu. Uute energiapuhtate elektrisõidukite üha laialdasemalt kasutuselevõtuga on uute energiasõidukite aeglane ja keeruline laadimine alati olnud tööstuses tähelepanu keskpunktis. Vedelikjahutusega ülelaadimistehnoloogia kui uus tehnoloogia, mis lahendab uute energiasõidukite aeglase ja keerulise laadimise probleemi, on muutunud tööstusharu konkurentsi keskmeks. Vedelikjahutusega ülelaadimine, tuntud ka kui vedelikjahutusega ülisuure võimsusega laadimistehnoloogia, on tõhus laadimistehnoloogia, mis saavutatakse vedelikjahutusega. Põhimõte on eemaldada laadimisel tekkiv soojus vedeliku tsirkulatsiooni kaudu, saavutades seeläbi kiire ja stabiilse laadimise.
Praegu täiustatakse suure võimsusega kiirlaadimist peamiselt kahes aspektis. Ühest küljest tõstetakse sõiduki aku pinget. Puhtalt elektriliste uue energiaga sõidukite pinge on liikunud algselt 400 V pealt 800 V ja 1000 V peale. Teisest küljest on see laadimisvoolu suurendamiseks. Kui varem oli laadimisvool valdavalt 160A, siis nüüd on see tõstetud 250A-ni, üle laetud isegi 600A-ni. Laadimise kiirendus saavutatakse peamiselt laadimisvoolu suurendamisega sõiduki aku pinge tingimustes. Laadimisvoolu suurenedes suureneb aga kiiresti klemmide ja kaablite tekitatav soojus, mis toob kaasa kiire temperatuuri tõusu. Pikaajaline kõrge temperatuur võib põhjustada teatud kahjustusi ja rasketel juhtudel võib see põhjustada ka ohutusõnnetusi, näiteks põletusi.
Täielikult vedelikjahutusega ülelaadimise põhimõte seisneb spetsiaalse vedeliku tsirkulatsioonikanali loomises kaabli ja laadimispüstoli vahele. Kanal on täidetud vedela jahutusvedelikuga, mida kasutatakse soojuse hajutamiseks, mida seejärel tsirkuleerib toitepump, et eemaldada laadimisprotsessis tekkiv soojus. Laadimisseadme toiteosa kasutab ka vedelikjahutust, ilma õhuvahetust väliskeskkonnaga, nii et see võib saavutada IP65 disaini.
Samal ajal kasutab süsteem suure õhuhulga ventilaatorit madala soojuse hajumise müra ja kõrge keskkonnasõbralikkuse tagamiseks. Juhtides vedeliku tsirkulatsiooni läbi vedelikjahutussüsteemis oleva veepumba, jahutatakse laadimiskuhja ja laadimispüstoli sees olevaid elektriseadmeid, vähendades temperatuuri ning tagades seadmete stabiilsuse ja eluea. Vedelikjahutussüsteem ulatub laadimisjaamast laadimiskaabli ja pistikuni, saavutades kogu laadimissüsteemi madala temperatuuri töötamise. See suurendab soojuse hajumise jõudlust, parandab seadmete võimsustihedust ja väljundvõimsust ning on oluliselt paranenud võrreldes traditsioonilise õhkjahutusega tehnoloogiaga.
Täielikult vedelikjahutusega ülelaadimise eelisteks on kiirem laadimine, seadmete kõrge töökindlus, pikk kasutusiga, madal laadimismüra ja madalad elutsükli kulud. See kiirendab laadimisseadmete ehitamist ja laiendamist, julgustab rohkem kasutajaid valima elektrisõidukeid ja soodustab elektrisõidukite turu populariseerimist. Täisvedelikjahutusega ülelaadimisvaiade esialgne investeerimiskulu on aga suurem ja süsteemi hooldus võib olla keerulisem. Vedelikjahutusega ülelaadimissüsteem nõuab regulaarset ülevaatust ning töökindlusnõuded on õhkjahutusega lahendustega võrreldes kõrgemad.
Üldiselt on vedelikjahutusega ülelaadimine tehnoloogiline suundumus, mis mitte ainult ei paranda laadimise tõhusust ja ohutust, vaid kohandub ka erinevate sõidukimudelite ja keskkondadega, pakkudes uutele energiasõidukitele kiiret, stabiilset ja ohutut laadimisteenust. Sellel on oluline tähendus ja mõju elektrisõidukite pikamaa sõiduulatuse probleemi lahendamisel ning see toob ka uusi võimalusi ja hoogu uute energiasõidukite arendamiseks ja populariseerimiseks, millel on lai turuväljavaade ja arendusruum. Usume, et vedelikjahutusega ülelaadimine toetab paremini Hiina elektrisõidukite tööstuse arengut, edendab veelgi korrapärast laadimist ja V2G-d, aitab säästa energiat, vähendada heitkoguseid, vähendada CO2-heiteid ja keskkonnasäästlikku arengut ning kiirendada kahe süsinikuheitega strateegia saavutamist. eesmärgid.
