Uus energiasõidukite soojusjuhtimise lahendus
Kuna uue energiaga sõidukite tööstus jätkab tehnoloogia arendamist ja konkurentsivõime suurendamist riiklike poliitikate alusel, muutuvad nõuded sõidukite soojusjuhtimissüsteemile üha kõrgemaks, mis mõjutab oluliselt sõiduki jõudlust, eluiga ja vastupidavust. Süsteemi keerukuse tõttu on sõidukite soojusjuhtimissüsteemi edasiarendamine aga alati olnud tööstuses raskusi ja uurimistööd teinud. Uute energiasõidukite turul tiheneva konkurentsi tõttu on uurimis- ja arendustsükli lühendamine ning kulude vähendamine muutunud probleemideks, millega tuleb uute energiasõidukite uurimis- ja arendustegevuses silmitsi seista.
Tüüpilised uute energiasõidukite soojusjuhtimissüsteemid hõlmavad kliimaseadmete soojusjuhtimissüsteeme, elektrimootorite soojusjuhtimissüsteeme ja aku soojusjuhtimissüsteeme. Kui tegemist on hübriidsõidukiga, sisaldab see ka jõuülekande soojusjuhtimissüsteemi.
Mitme süsteemi integreeritud disain suurendab oluliselt projekteerimise raskusi ja R&D kulusid. Simulatsioonitehnoloogia abil on võimalik analüüsida, hinnata ja optimeerida projekteerimisskeemi sõidukiarenduse varajases projekteerimisetapis ja enne füüsilise prototüübi proovitootmist, vähendades seeläbi näidiskatsetootmise ja -testimise ringe, saavutades eesmärk on vähendada kulusid ja lühendada arendustsüklit.
Akupaki termiline analüüs
Rakkude kuumutamise katseandmete põhjal luuakse elemendi termoelektriline sidestusmudel. Selle mudeli abil saab täpselt saada elemendi soojuse tekke ja temperatuuri tõusu erinevatel temperatuuridel ja SOC-del, pakkudes usaldusväärset rakutaseme mudelit paketitaseme termilise analüüsi jaoks. Arvestades, et akukomplekti töötingimused on kõik mööduvad tingimused ja traditsioonilisel CFD meetodil on madal siirdearvutuse efektiivsus, saab soojusvoolu sidumise analüüsimeetodit kasutada aku kiireks laadimiseks kõrgel temperatuuril ja madalal temperatuuril kuumutamisel ning kiire laadimine. , Analüüsitakse madala temperatuuriga kuumutamist ja aeglast laadimist, kõrge temperatuuri 30 minuti kiirust, kõrge temperatuuri kiirlaadimist + 30 min kiirust ja muid töötingimusi.
Elektrimootori termiline analüüs
Soojuskadu saadakse mootori elektroonilise juhtimise töötingimuste põhjal ja soojuskadu kasutatakse sisendina mootori elektroonilise juhtimise üksikasjaliku 3D-termoanalüüsi läbiviimiseks, mootori elektroonilise juhtimise soojuse hajumise skeemi hindamiseks, ja optimeerige automaatselt peamised konstruktsiooniparameetrid, et saavutada soojuse hajumise jõudlus ja pumba energiatarbimise vastavus.
Sõidukite soojusjuhtimissüsteemi projekteerimine
Sõiduki soojusjuhtimissüsteemi disain hõlmab kahte aspekti: arhitektuuri disaini ja komponentide valikut. Lähtudes süsteemiintegratsioonist ja madalast energiatarbimise nõuetest, kujundage soojusjuhtimissüsteemi arhitektuur; põhinedes soojusjuhtimissüsteemi arhitektuuril, kombineerituna tarnija esitatud komponentide katseandmetega, luua sõiduki soojusjuhtimissüsteemi mudel ning teostada kiire süsteemi sobitamise analüüs ja analüüs mudeli kaudu. Komponentide valiku optimeerimine.
Sõiduki soojusjuhtimise juhtimisalgoritmi arendus Sõiduki'soojusjuhtimisega juhitava objekti off-line mudeli abil realiseeritakse soojusjuhtimise juhtimisloogika kiire areng. Algoritmi Simulink mudeli ja sõiduki soojusjuhtimissüsteemi juhitava objekti mudeli ühise simulatsiooni kaudu realiseeritakse peamiste juhtimisparameetrite kalibreerimine ja soojusjuhtimissüsteemi energiatarbimise optimeerimise analüüs.
