Miks elektrisõidukid vajavad soojusjuhtimist?

Autode soojusjuhtimissüsteem on oluline süsteem salongikeskkonna ja autokomponentide töökeskkonna reguleerimiseks. See parandab igakülgselt energiakasutuse efektiivsust jahutamise, kütmise ja sisemise soojusjuhtivuse kaudu. Elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteem on keerulisem kui tavakütusega sõidukitel, kuna puhastel elektrisõidukitel on rohkem soojusjuhtimist nõudvaid komponente, nagu akud, kontrollerid ja elektrimootorid. Puhtalt elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteem ei hõlma mitte ainult kliimaseadet, vaid lisab ka erinevaid osi, nagu aku keskkond, elektrilised elektroonikaseadmed ja mootori soojuse hajumine vastavalt soojusjuhtimise nõuetele.

Küte:

Talvel vajavad juhid ja reisijad autos sooja, mis hõlmab soojusjuhtimissüsteemi küttevajadust. Akud on elektrisõidukites mahukad ja rasked. Madala temperatuuriga keskkonnast sobiva temperatuurini soojenemiseks tuleb arvestada nii aku talutava kuumutuskiirusega kui ka soojusjuhtimissüsteemi stabiilse küttevõimsusega. Kõik need nõuavad kõrgeid nõudeid soojusjuhtimissüsteemile. Näiteks aku sees oleva soojusvahetusahela konstruktsioon, aku ja välise küttekontuuri vaheline soojusvahetuse konstruktsioon, salongi soojusvaheti ja küttekontuuri konstruktsioon, aku eelsoojendusstrateegia ja vastava kasutaja temperatuuri reguleerimine salongis jne.

Aku jahutus:

Sisemise takistuse ja tühjenemise tasakaalu ahelate olemasolu tõttu põhjustab laadimise ja tühjenemise ajal akut läbiv vool aku kuumuse tekitamist, mis on aku jaoks väljakutse; Aku temperatuuritõus on samuti erinev sõltuvalt erinevatest autodest ja akudest. Näiteks mõnel mikroautol või väikeautol on väike laadimis- ja tühjendusvõimsus ning aku pidev temperatuuritõus ei ole liiga suur. Sel juhul võib kasutada mõnda õhkjahutusmeetodit või väiksemaid vesijahutusjahutusringe; Mõned maasturite ja luksusautode elektrilised mudelid vajavad suure võimsusega laadimise ja sõidu vajaduste rahuldamiseks tugevat aku jahutusvõimsust.

Suure võimsusega elektrooniline jahutus:

Lisaks akule on olemas ka elektrimootorid ja elektroonilised juhtnupud. Tegelikult on autos ka sellised pardalaadijad nagu OBC (On Board Charger), kõrgepinge-madalpinge alalis-/alalispinge ja kõrgepinge jaotuskarbid, mis nõuavad samuti soojuse hajumist. Kuna nende toiteseadmete jõuelektroonika on suhteliselt sama, kuid nende võimsuse suurused ja sisekujundused on erinevad. Näiteks elektrooniline juhtimine, sõiduki laadija ja DC/DC kasutavad kõik IGBT-isolatsiooniga paisuga bipolaarset transistorit. Selle küttevõimsus on seotud lülituskiirusega ja selle lülituskiirus mõjutab otseselt ka nende jõuelektroonika väljundvõimsust.

Elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteem aitab sõitmisel maksimaalselt ära kasutada aku energiat. Kasutades hoolikalt sõidukis olevat soojusenergiat kliimaseadmes ja sõiduki sees olevates akudes, võib soojusjuhtimine säästa aku energiat ja pikendada sõiduki sõiduulatust, mille eelised on eriti olulised äärmuslike külmade ja kuumade temperatuuride korral. Elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteem sisaldab peamiselt kõrgepinge aku juhtimissüsteemi (BMS), aku jahutusplaati, aku jahutit, kõrgepinge PTC elektrisoojendit ja soojuspumba süsteemi vastavalt erinevatele sõidukimudelitele.