Uus energiasõidukite jahutussüsteem: külmutus pluss vedelik Jahutusest saab peamine arendussuund

Uue energiatoitepatarei jahutussüsteem suudab saavutada uue energiaaku jahutuse eesmärgi. Uusi energiaallika aku soojuseraldusmeetodeid on kolme tüüpi: õhkjahutus, vedelikjahutus ja külmutus.

Õhkjahutusega režiimis kasutab jahutussüsteem loomulikku tuult või ventilaatoreid ning aku jahutamiseks kasutatakse autoga kaasas olevat aurustit;

Vesijahutusrežiimis on radiaator ja töövedeliku tsirkulatsioonisüsteem üldiselt ühendatud ning aku soojus eemaldatakse jahutusvedeliku kaudu;

Jahutusrežiimis kasutab jahutussüsteem külmutusagensi soojuse aurustamise põhimõtet, et luua kliimaseade sõidukis või akusüsteemis ja paigaldada kliimaseadme aurusti akusüsteemi. Akusüsteemi töö lõpetamiseks võetakse akusüsteemi soojus ära.

  Õhkjahutusega tehnoloogia

Õhkjahutusega tehnoloogia on kõige laialdasemalt kasutatav jahutustehnoloogia uutes energiapatareides. Sundõhuvoogu saab tekitada ventilaatori kaudu või ka näoõhku või suruõhku kasutades autosõidu ajal. Võrreldes teiste tehnoloogiatega on õhkjahutusega tehnoloogia suhteliselt lihtne, ohutu ja mugav hooldada. Jaapani Toyota hübriidelektrisõiduk PRIUS ja Honda Insight kasutavad õhkjahutusega. Nissani ja GM-i autotootjate välja töötatud soojusjuhtimissüsteem kasutab peamiselt kohustuslikku tuult ja külma.

Erinevat tüüpi uued energiapatareid Hiinas kasutavad põhiliselt õhkjahutusega tehnoloogiat. Kodumaine tehnoloogia on põhimõtteliselt samaväärne välismaise tasemega. See võib madalate kuludega saavutada hea soojuse hajumise.

Võrreldes vedelikjahutustehnoloogiaga on õhkjahutusega tehnoloogia ja aku pinna vaheline soojusvahetuskoefitsient, aeglane jahutus- ja küttekiirus, akukarbi sisetemperatuuri temperatuuri ühtlust ei ole lihtne kontrollida, aku tihenduskonstruktsioon akukarp on raske, tolmu- ja veekindel mõju Varustus.

  Vesijahutusega tehnoloogia

Vesijahutusega jahutussüsteem sisaldab peamiselt: elektroonilist veepumpa, soojusvahetit, jahutusradiaatorit, PTC-soojendit, paisuveepaaki.

Vesijahutusega tehnoloogia on vedelsoojusvahetusel põhinev jahutustehnoloogia. See on tõhusam kui õhkjahutusega tehnoloogia. Elektrisõiduki aku temperatuur on ühtlasem. Seda saab integreerida sõiduki jahutussüsteemiga. Kiire küttekiirus. Vesijahutusega tehnoloogiat kasutav süsteem on aga keerulisem, kaal suur, hooldamine ja hooldamine keeruline ning lekkevõimalus.

Vesijahutusega tehnoloogia uuringud välismaal on varasemad ja ka rakendusaeg on pikk. Pideva uurimise, harjutamise ja täiustamisega on süsteemi soojusvahetuse koefitsient ja jahutusküttekiirus saavutanud hea taseme ning uute materjalide kasutuselevõtt ja uute materjalide kasutamine. Samuti on vähendatud välismaiste vesijahutusega süsteemide kaalu.

Praegu kasutatakse vesijahutusega tehnoloogiat peamiselt Teslas, GM Voltis, Prantsuse Peugeot Citroenis, BMW i3-s ja teistes automarkides. Tesla Model S mudel kasutab aku jahutamiseks vesijahutusega tehnoloogiat. Tesla viis läbi oma akude paigutuse, soojusjuhtimissüsteemi ja akuhaldussüsteemi väga põhjaliku disaini, et tagada iga akuüksuse reguleerimine ning selle olekuandmeid saab igal ajal sööta ja töödelda. Väikese ja väikese mahuga akuploki jaoks sulges Tesla selle teraskambrisse iseseisvalt. Samal ajal saab vedelikjahutussüsteemi iga akuüksuse jaoks spetsiaalselt jahutada, vähendades üksteise temperatuuride erinevust ja suhteliselt vähendades aku põlemisriski.